问界、理想超 2 万辆！2 月新势力市场份额提升，但新能源产销量罕见下滑，原因何在？

　　2 月，国内乘用车市场并没有延续 1 月的好势头 ，销量环比、同比均出现剧烈下滑。

　　3 月 8 日，乘联会公布最新数据显示
，2 月国内乘用车市场零售量为 109.5 万辆，同比下降 21% ，环比下降 46.2%；今年前两个月累计零售量为 313.3 万辆
，同比增长 17% 。

　　对于 2 月国内乘用车市场销量下滑的原因，乘联会方面认为：“1 月份有部分销量的透支 ，影响 2 月春节前的销量
，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势 ，结合 3 月的政策细则出台预期
，均构成了不利于 2 月份的销量走势。 ”

　　不过，2 月国内乘用车市场仍有诸多亮点可寻
。比如 ，2 月自主品牌批发市场份额提升至 60.4%
，较去年同期增长 7.2 个百分点；2 月乘用车出口（含整车与 CKD）量同比增长了 18%，为 29.8 万辆。

　　造车新势力市场份额出现提升

　　2 月 ，国内新能源乘用车产销量罕见下滑 。其中
，新能源乘用车产量为 42.6 万辆，同比下降 17.7%；零售销量为 38.8 万辆 ，同比下降 11.6%
。

　　具体来看
，2 月国内纯电动乘用车市场销量为 26.9 万辆，同比下降 22.8%；插混车市场销量为 11.7 万辆 ，同比下降 4%。相比之下
，增程式乘用车市场销量为 6.1 万辆，同比增长 147% ，由此带动增程式电动车市场份额增长至 14%
，比去年同期增长了 9% 。

　　从细分市场来看，2 月纯电动市场的 A00 级及 A0 级经济型电动车市场销量已出现回落
。其中 ，A00 级批发销量为 4.5 万辆
，同比增长 13%，环比下降 47% ，占纯电动车市场 17% 的份额；A0 级批发销量 6.3 万辆
，占纯电动市场 23% 的份额，同比下降 8 个百分点。

　　造车新势力的表现 ，成为 2 月国内新能源汽车市场少有的亮点 。2 月
，造车新势力市场份额为 16.2%，同比增加 5.3 个百分点
。据多家造车新势力企业公布的 2 月销量数据 ，AITO 问界销量更高
，为 2.11 万辆；理想汽车以微弱的差距紧随其后，交付量为 2.03 万辆 ，同比增长 21.8%；蔚来 、极氪交付新车均在 8000 辆左右。

　　由于在新能源市场和出口市场获得明显增量，自主品牌 2 月零售量为 62 万辆
，市场份额为 56.1%，同比增长 4.9 个百分点 。相比之下 ，主流合资品牌零售 33 万辆
，同比下降 31%；豪华车零售 16 万辆，同比下降 21%
。

　　随着自主车企在新能源路线上的多线并举 ，市场基盘持续扩大
，2 月汽车厂商月度新能源车批发销量突破万辆的企业达到 9 家，其中月销量超过 3 万辆的车企依次为 ，比亚迪（12.17 万辆）
、特斯拉中国（6.04 万辆）、吉利汽车（3.35 万辆） 、上汽通用五菱（3.28 万辆）
、赛力斯（3 万辆）。

　　A0 级电动车成自主出口主力

　　乘联会数据显示，今年 1~2 月 ，我国海关出口汽车 83.1 万辆，同比增长 22%；出口额 157 亿美元
，同比增长 13% 。其中，2 月乘用车出口（含整车与 CKD）量为 29.8 万辆 ，同比增长 18%。

　　随着出口运力的提升
，2 月自主品牌出口量达到 24.8 万辆，同比增长 28%
。从自主出口的海外市场零售数据监控看 ，A0 级电动车占比近 60%
，是自主出口绝对主力。

　　乘联会方面认为，虽然近期受到欧洲的一些干扰 ，但长期看新能源出口市场仍然向好
，前景光明 。2 月国内汽车厂商出口量排名前五的车企依次为，特斯拉中国（3.02 万辆）
、比亚迪（2.33 万辆）、上汽通用五菱（2872 辆） 、上汽乘用车（2407 辆）
、奇瑞汽车（2387 辆）
。

　　展望 3 月全国乘用车市场 ，乘联会方面认为
，春节假期后的各行各业快速转入正常运作，预计 3 月国内汽车市场环比产销量增长将较为迅猛。

　　《每日经济新闻》记者注意到 ，近期多家车企再次对旗下车型官降，车市热度正在持续升温中 。比如
，3 月 7 日，广汽埃安宣布 AION V Plus 全系至高官降 2.3 万元；前一天 ，广汽传祺宣布 M6 PRO 全系直降 2 万元；极星 Polestar 也宣布极星 4 全系车型降价
，直降 6 万元
。

　　除了官宣降价，近期多款新车上市就发布“掀桌价” ，让价格战的硝烟味更浓烈。比如
，不久前上市的长安启源 A07 真香版，分别推出 515（km）精英版、515（km）尊贵版 、710（km）旗舰版 3 款纯电车型 ，售价区间在 13.59 万~15.99 万元
，其中新增的 710（km）旗舰版，将 700km 级长续航车型价格下探至 15 万元区间 。

　　“电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音
。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系
，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大 、消费者价格观望增强
、国际竞争担忧加剧等不确定风险。
”乘联会方面表示 。

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