来源：央广网
“乔（心昱）总确实走了 ，有一个月了。 ”近日，针对长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理的离职传闻 ，有长城汽车内部人士王晖（化名）向央广网记者证实 。
这是近期关于长城汽车的第三起高管人事新闻了 。
不久前 ，一则小鹏汽车的组织架构和人事调整被踢爆，包括长城汽车出走的现任小鹏汽车总裁王凤英“挖来 ”了张利，后者为长城汽车原高管 ，与王凤英关系密切。央广网曾向长城汽车做进一步了解 ，但截至发稿未得到回应 。
2023 年 12 月底，网传长城汽车哈弗品牌原总经理李晓锐离开长城汽车 ，跳槽至小米 ，后得到双方证实 。
尽管背景不一，但接连的离开又在长城汽车离职高管名单上新添了几笔。大概从 2018 年开始 ，随着长城汽车全球化加速 ，多品牌发展，迅速从业内召集了刘智丰 、文飞 、柳燕、宁述勇 、余飞等一批汽车营销高管。
可来也匆匆 ，去也匆匆 。2019 年初就出现高管悄然退场 ，从刘智丰到柳燕，从文飞到乔心昱 ，一直没有间断 。他们之中履职长城汽车时间稍长者也不过 5 年 ，短的只有 3 个月，其中成立 8 年的魏牌更是经历了严思 、柳燕、张洪汉、余飞 、乔心昱 、陈思英等一众外来高管，来了又走 ，而市场就在这样频繁进出中一边刺探着离职缘由 ，一边好奇长城汽车为何留不住人。
来去匆匆的高管们
“近期由于家中的一些情况，我不得不在这个不太恰当的时机暂别关注我的粉丝、一起奋斗的小魏同学们……”2023 年 10 月 13 日 ，长城汽车旗下原魏牌新能源 CEO 、坦克品牌营销总经理陈思英在个人微博上确认离职 ，表示惜别了位一见如故的战友，很遗憾 ，并感恩陈思英对长城全力以赴的专业投入 。
彼时 ，距离陈思英从吉利集团转投长城汽车才 8 个月 。颇为有趣的是，陈思英的家务事似乎很快处理完了。
2023 年 11 月 30 日 ，星纪魅族举办魅族秋季发布会 ，陈思英以星纪魅族集团高级副总裁 、汽车事业部总裁出席；2024 年 1 月 2 日，陈思英再度履新 ，出任极星科技首席运营官 ，重回“吉利系 ” 。
市场一边揣摩吉利汽车有何“魔力 ”吸引他回归，一边又细数从长城汽车离开的高管们，盘算过往 。
2016 年左右 ，为改变过度依赖 SUV 等销量突破问题 ，长城汽车开启多品牌战略，尝试打破增长瓶颈 ，相继推出魏、欧拉等品牌 ，并从聚焦国内转向进军全球，通过更大容量的全球市场获得更多增长空间 ，开启新的商业冒险 ，实现产业全球化。
为此，长城汽车针对传统模式和组织架构进行调整与补强 ，尤其是营销领域得到强化 。一面 ，长城汽车加大投入 。长城汽车 2023 年上半年财报显示，在广告及媒体服务费一栏 ，广告及服务费支出为 17.15 亿元 ，相比 2022 年同期的 10.48 亿元，增加近 7 亿元。另一面，积极引入外部营销类人才 ，来自豪华品牌 、合资品牌领域的各路高管带着响亮名头加盟 。
曾在戴克奔驰 、北京现代任职过的刘智丰于 2018 年 10 月出任长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理；履历包括东风日产、沃尔沃 、英菲尼迪的文飞自 2018 年加盟长城汽车 ，历任哈弗品牌营销副总经理 、哈弗品牌营销总经理和哈弗品牌总经理等职务 。
同样是 2018 年 9 月，柳燕入职长城 ，担任长城汽车专项副总裁兼魏牌营销总经理 ，全面负责魏牌。而曾在奔驰、大众任职的乔心昱也于 2019 年 9 月加入长城汽车，后出任魏牌 CMO……当然 ，长长的名单中 ，还包括宁述勇 、李晓锐 、余飞、果铁夫、陈思英 、乔心昱 、张洪汉等。
可就在市场沉浸于长城汽车兵多将广之时，却发现来得快 ，走得更快 。
2019 年 3 月 ，刘智丰被爆加入吉利汽车，履职长城汽车不过 5 个月 ，但这还不是最快的 ，作为高合汽车市场与公关传播高级总监的果铁夫于 2023 年 2 月加入长城汽车任公关总经理，当年 5 月就宣布离开，时间不过 3 个月 。时间稍久者如乔心昱和文飞 ，在长城汽车任期 5 年左右。
其中 ，成立 8 年的魏牌更像是一面镜子，在穿梭不停的高管面孔里 ，映照着来去匆匆的人们 。
首任魏牌负责人严思任职不到两年离开 ，柳燕的情况也大致相同，以及曾在此任职的张洪汉、陈思英 、余飞等一众高管 ，都与它渐行渐远 。
有意思的是 ，除陈思英等少数人主动发声外，更多人的离开都为外部所爆 ，如乔心昱 、李晓锐、余飞等 ，均无具体说明。
或多或少与他们同长城汽车签署竞业协议相关 。“转正后会签，一般实习期是半年到一年 。”有接近长城汽车人士透露。
岚图汽车方面消息称 ，2022 年 7 月 ，余飞从长城汽车转投岚图汽车，但因竞业协议，并不能公开对外 。
类似的低调离去 ，在人影幢幢之间 ，让市场关于离职的缘由更加好奇，并不时将原因与业绩牵连在一起 。如柳燕负责魏牌时期 ，表现并不如预期 ，销量较为低迷，可陈思英负责魏牌期间——2023 年魏牌累计销售 41602 辆 ，同比增长 14.35%。
这显然无法说服市场 ，更无法给想选择长城汽车的人一个精准坐标轴 。
曾在长城汽车出任品牌高管的张翰（化名）表示，长城汽车原有的管理模式与发展方式相对粗糙 ，强调执行下缺乏柔性 ，企业文化相对单一，跟不上长城汽车全球化新诉求 ，“长城全球化战略是一次由内而外的转变 ，涉及到模式转换 、机构升级 、文化融合等全面变革，衡量着长城汽车改的意愿、改的能力，还有改的土壤与环境 。”
他认为 ，这是企业文化和土壤的问题 ，需要长城汽车打破惯性，但这往往是企业最难的一件事 ，尤其是在不确定环境中 ，会存在反复性，并与现实激烈碰撞。
事实上 ，就在这样的碰撞中 ，动作变形了。
长城需要什么样的人？
最近，长城内部通讯群传着这样一则消息 ，“长城人儿 APP ，只坑长城人儿自己的 APP！ *** 卖 70 的美的电热水壶，你卖 1 万豆 ，贵 30 块钱 。员工内购的意思是员工用更高的价格去购买是吗？吃相真的别太难看了啊 ，员工的幸福感就真的不重要吗？你不好好对你的员工，处处都去克扣，去坑 ，员工怎么会认同呢？ ”
央广网了解到 ，长城人 APP 是长城汽车自行开发的，为员工使用 ，会以豆子方式下发相关奖励或补贴 。“以前发现金 ，现在是豆子，只能在长城自己的购物平台用 ，但是价格上…… ”有来内部员工透露。
简单事件分析 ，类似议论或许是对管理上的挑剔，但如果更清晰长城汽车布局 ，或许又代表长城汽车在构建封闭“小社会”中的缩影与争议 。
曾在长城汽车工作的张帆（化名）告诉记者 ，长城汽车产业不仅包括汽车，还有教育 、地产 、商场 ，“比如熟悉的长城家园就属于爱情地产 ，商场叫爱情商场，可以说除了没有医院，长城汽车已构成一个生活闭环 。 ”
“在长城上班挣工资 ，住着长城家园小区还着房贷 ，孩子上着长城学校，开着长城的车。完成了一个完整的闭环‘长城挣钱长城花 ，一分别想带回家’ ”亦是 *** 间评论 。
为了管理这样的“小社会” ，长城汽车崇尚军事化 。“入职大学生先军训一个月，每天都要跑步。 ”张帆表示 ，长城汽车的惩罚举措也很多 。
央广网了解到 ，在长城汽车，人情世故份子钱早期不能超过 50 元 ，后有所上涨但也有限 ，邀请范围不超 50 人，内部鼓励举报 ，对贪腐行为实施 0 容忍 ，有类似夫妻父母子女兄弟姑侄舅的亲属关系不能在同一部门工作 。
长城汽车官网引用媒体一段文字称，“魏建军出生于军人家庭，行事作风有着明显的纪律性 ，也有着军人般坚强的意志 ，做事不达目的誓不罢休。接近魏建军的人表示，魏建军的意志坚强到几乎听不进去别人的意见…… ”
突出执行、服从 ，纪律严明 ，强调隐忍式军人生活——这更像是长城汽车在打造低欲望 、等级和纪律分明的“小社会” 。张帆认为，长城文化更加刻板 ，只是工作需要人去执行 ，至于是谁往往不是那么重要 。
也许，这样的单一文化帮助长城汽车顺利成长到 80 万辆级 ，但在面对全球化 、多元化以及更开放的新世界时 ，尤其需要创新与活力的营销领域时，却碰出异样的火花 ，冲击着常识 ，压抑着欲望。
事实上，营销本身就是一个注重创新的工作，更需要舞台和自由度。接近长城汽车的知情人士李峰（化名）表示 ，“长城汽车更需要（外来高管）听话 ，很多人虽然有自己的想法，但很多时候会被压制 ，发挥不了 。 ”
这也是长城汽车传统文化在新世界的不适和变形 ，事实上从一开始营销变革就出现轨道偏离 。央广网获悉，在 2018 年前后 ，为了突出营销 ，长城汽车进行大规模人员扩充，薪酬上较为优厚。一则 2021 年长城汽车外招普通公关传播经理 ，显示薪酬是 25-35K/ 月 。
这比在长城汽车成长起来的员工薪酬要高 ，这种情况的发生很难让他们心如止水 。“而同样是按北京薪酬招人，但是在保定工作和北京工作也有区别 ，北京就能双休 ，但在保定只能大小周，光一年假期就能多出不少。 ”李峰表示 。
不公平，导致平衡的失去 ，也让外来人员往往面对异样的眼光 ，这不仅让外来人员很难融入其中，更重要的是还要面对种种质疑 ，尤其是外来人员能力参差不齐时 ，更加深质疑 。
“有段时间长城汽车大量招人，往往泥沙俱下 ，比如在公关领域忽视门槛 ，有些连稿子都看不懂的人也加入进来。”
现状是，长城汽车军事化管理方式和营销专业经验的缺失 ，无法让营销人才提供足够展示的舞台 ，又因专业经验缺失，在管理上更有照顾不到的地方 ，于是 ，那些压抑之处就成为人性私欲的蔓延与滋长，朝着另一个方向发展 。
近期，多方人士证实 ，曾负责长城汽车整体品牌传播工作的前副总裁傅小康在 2023 年四季度“进去了 ” ，传言涉案金额较大，截至发稿长城汽车方面同样未回应 。
颇值得玩味的是 ，2023 年 11 月 ，长城汽车董事长魏建军在出席论坛时表态：“……我后来骂我们的人，我说你们连看家的狗都不如 ，（只会）沉帖、撤稿 ，天天被动防御。 ”
这让长城汽车讨论纷纷，认为意有所指 ，同时感受到了更严苛的管理 。“机构还在变革 ，建立了中台，所有东西都要集中至中台再做决策 。”李峰透露。
王晖感受的变化是 ，办公电脑监管更加严厉 ，办公软件几乎只能用钉钉，而电脑 u 盘口都被关闭了，一旦外插就有电脑锁机风险。
如此管理 ，让人揣摩着信任二字 ，更多的是归属感似乎对于他们也是一种奢侈的东西 。
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